主題 2 の駐車場を計算するにはどうすればよいですか?

件名 2 は駐車をどのようにカウントしますか?試験基準とよくある間違いを詳しく解説

最近、自動車運転試験の受験生の間で、科目2試験の「駐車」の基準が話題になっています。多くの受験者は、ルールをよく理解していないために減点されたり、試験に不合格になったりすることがあります。この記事では、過去 10 日間のネットワーク全体のディスカッション データを結合し、主題 2 の駐車判断の核心点を構造的に分析します。

1. ネットワーク全体にわたる主題 2 に関連するホットなトピックの統計 (過去 10 日間)

2. 公的な駐車判定基準の詳しい説明

3. 3 つの主要な高周波エラーの分析

1. スロープ上の駐車位置のズレ
訓練生の約 37% は、フロントバンパーが黄色の線内に正確に停止しなかったため不合格でした。正しい操作では、車の前部 1/3 をベンチマークと一致させ、バックミラーを使用してタイヤとサイドラインの間の距離を観察する必要があります。

2. バックしてガレージの半分に駐車する
試験システムは車輪速度を検出して駐車を判断します。車速が0.5km/h以下で2秒間継続した場合、停止と判断します。半クラッチ状態を維持し、わずかな振動で動力の接続を判断することをお勧めします。

3. 側方駐車車体掃出しライン
最新の電子評価基準では、実線が圧縮されない限り、点線に接触する車体突出のペナルティ率は 15% 軽減されます。倉庫に入るときは30cmの余裕を保ち、早めに戻ったほうがよいでしょう。

4. 生徒の実測データの比較

5. 専門家のアドバイス

1. テストを受ける前に、電子テスト室のシミュレーションを実施して、センサーの感度に適応させる必要があります。
2.「ダイナミックパーキング」の意識を養い、車両の慣性を利用して微調整を完了します
3. 誤った判決があった場合は、直ちに控訴する必要があります。すべての検査室にはモニタリングおよび再生システムが装備されています。

最新の運転試験データによると、構造化されたトレーニング方法を採用した学生は、科目 2 で 89.7% の合格率を達成でき、これは従来の方法より 23% 高いです。電子評価ロジックの理解と車両運動制御技術の習得が試験合格の鍵となります。